Elkopplingar

[lvedin]

Jag har köpt en Maxi 87, förra ägare visste inte mycket om elsystemet. All el verkar funka. Men jag förstår inte hur det är kopplat, och därför inte hur jag skall använda omkopplingarna eller övervaka el systemen.

Båtar har väl liknande grund-system för el schema. Finns det någon som vet något el-shema som kan tillämpas på "normalbåten" för att förstå kopplingarna ?

Jag har ett batteri i fören, två midskepps varav det ena har extra kraftiga kablar, det finns också en fyrläges omkopplare midskepps OFF/1/All/2. Det finns två huvudströmbrytare varav den övre stänger av allt som jag kan se (även bränsle och volt -mätare). Den undre huvudströmbrytaren har extra kraftiga kablar, det händer inget märkbart om jag slår på eller av den. Har jag bara undre brytaren på så funkar ingen el (kanske startmotor men jag törs inte prova så).

Det finns Voltmätare men ingen laddningsmätare.

Det är en Volvo penta MD7a, samt finns landström, och solcell som alltid är inkopplad.

Jag har omkopplaren midskepps i läge "All". När jag ska köra motor slår jag först på bägge huvudbrytarna, och när jag stängt av motorn slår jag från den undre huvudbrytaren (för jag tror jag kopplar bort startbatteriet från förbrukningbatterier).

Hur skall elsystemets användas och hur övervakar jag batteriladdning?
Brukar det finnas några back-dioder eller regulatorer mellan batterierna, eller är det helt parallellt när alla är inkopplade ?
Skiss på något elschema vore guld.

p.s. Jag har fattat att motorn måste stoppas innan man slår från tändning eller brytare.
/Lennart

[peterh]

Det finns originalschema i båtens "bruksanvisning", sannolikt sökbart MEN
om du har 3 batterier solcell och en 3 lägesomkopplare är alla odds borta. Systemet är ombyggt.

Du behöver göra ett eget schema efter hur din båt ser ut.

Nu behöver det inte vara så besvärligt, men sannolikt tidsödande.
Ett alternativ är att riva bort allt runt batterierna och börja från början ( motorns kablage
och kablar som går till lanternor / belysning kan sitta kvar bara du identifierar och märker upp dem) det
du behöver ha koll på är hur batterierna är inkopplade och hur plintar och säkringar är kopplade.

[paliswe]

Det batteri i mitten som har tjocka kablar är startbatteriet. Det kan man utgå från. Batteriet i fören, hur många kablar har det? Är det en sladd till varje pol, eller finns det nån elcentral där framme också?
Sannolikt finns ingen diodbrygga, man använder batteriomkopplaren 0/1/2/1+2 till att välja in förbrukarna. Men det kan vara värt att titta efter något som i så fall är i blått aluminium med kylflänsar, med två eller tre anslutningar på, skruvar som går ner i en svart massa som är gjuten i mitten av alumniniumprofilen. Så ser nämligen diodbryggor ut vanligtvis. Om en sådan finns har man förmodligen 0/1/2/1+2 till att koppla ihop ett mittbatteri med det förliga.
Den övre huvudströmbrytaren går till förbrukare ombord (inkl tankmätare) medan den undre (med tjocka kablar) går till startmotorn.
Någonstans mellan solcellen och batterierna sitter en regulator, som förmodligen är ansluten till "det andra" mittbatteriet.
Kablar eller kabelskor som har röd märkning brukar vara plus, men det är inget som behöver vara så, om något snille har varit där och gjort efter eget huvud kan dessa kablar vara i vilken färg som helst.
Har du någon batteriladdare som laddar när landström är ansluten?

[AndersGustafsson]

Mitt bästa tips är att beväpna dig med en mätare, kabelmärkare och papper & penna. Det finns en typ av märknummer som sitter på en pinne och kan snäppas på befintlig kabel, utan att denna kopplas loss. Finns exvis från Elfa.

Börja tex från generator/ batterier och rita ett elschema. Numrera alla kablar i var ände. Det är ungefär vad jag gjort i nuvarande båt, dessutom har jag tagit bort alla "onödiga" kablar och bytt till grövre dimension och tennat. Vårens skörd var en plastkasse med gammal kabel.

Men behöver definitivt inte vara elektronikingenjör för detta, men man behöver tålamod och att vara noggrann, sedan kanske man inte behöver göra allt, samma år. Jag har hållit på i tre år nu

Antagligen är det med extra kraftiga kablar, startbatteri, de övriga förbrukning, men utan schema är det svårt att säga. För att övervaka laddning klarar man sig långt med en digitalvoltmeter.

[paliswe]

Det kan finnas dioder monterade på baksidan av generatorn, det brukar vara en röd platta som har lite anslutningar och (b a) två röda kablar som sedan går till resp batteri (ev via huvudbrytarna).

[lvedin]

Tack för alla svar.

Jag är elektronikingenjör (också), men det hjälper inte om man inte vet hur det är kopplat.

Jag ser att det finns inget givet förutom vad som är startbatter och omkoppling av de två förbrukningsbatterierna.

Jag får se/mäta kopplingarna, och kolla generatorns utgång(ar).

[Anders S]

Tack för alla svar.

Jag är elektronikingenjör (också), men det hjälper inte om man inte vet hur det är kopplat.

Jag ser att det finns inget givet förutom vad som är startbatter och omkoppling av de två förbrukningsbatterierna.

Jag får se/mäta kopplingarna, och kolla generatorns utgång(ar).

I den här länken ( http://www.maxiowners.org/maxi-yachts/m ... anual.html ) finns ett elschema för Maxi 95. Utan annat än allmänna misstankar tänker jag mig att man knappast skulle göra särskilt annorlunda på 87:an än på samtida 95:or. Vad sedan "förre ägaren" gjort, men inte dokumenterat, för att förbättra (eller "förbättra") vet ju bara den som själv kartlägger, men kanske det kan vara till hjälp att skilja på "årsringarna" i elsystemet.

[AndersGustafsson]

Jag är elektronikingenjör (också), men det hjälper inte om man inte vet hur det är kopplat.

Samma här, men man måste dokumentera ändå

Jag får se/mäta kopplingarna, och kolla generatorns utgång(ar)

Japp, börja i en ände och nysta...

[lvedin]

Tack för elschemat också . Det var precis det jag ville ha, en utgångspunkt hur det sannolikt i grunden är kopplat.