Hjälp att måla epoxi i Stockholm

[jensjakob]

Planen är att så snart lite mer värme kommer så ska båten blästras. Därefter behöver jag hjälp att måla resterande lager med epoxy. Jag har fått förslag på att använda VC TAR (2?).

Båten ligger i Bromma i Stockholm. Det är en Ohlson 22 segelbåt på 6,5 meter. Båten har järnköl. För mig är det viktigt att arbetet sker miljövänligt.

Vet ni vem som skulle kunna hjälpa mig?
Tacksam för hjälp att hittta rätt person eller firma som kan hjälpa mig.

[Seawolf]

Först och främst, är det nödvändigt att epoximåla efter blästringen?
En del båtar har tillverkats med undermålig tillverkningshygien vad gäller mängden slipdamm och glasfibrer som virvlade runt i lokalen medan gelcoaten lades i formen och efteråt, innan plastningen gjordes. Plasten kan ha varit åldrad och mängden härdare felaktig, temperaturen i lokalen felaktig osv.
Det är sådana båtar som får problem med böldpest.
Båtar från de större tillverkarna t.ex. Albin och Maxi har sällan böldpest, de hade koll på tillverkningshygienen.

Många båtar från 70-tal och kring det decenniet har aldrig varit epoximålade och har inga som helst spår av böldpest. Dessutom är många av de mindre så lite värda idag att det är diskutabelt att lägga pengar och tid på att epoximåla, förutsatt att de inte visat spår av böldpest.

Däremot kan blästringen skapa en väldigt skrovlig yta på gelcoaten, och i så fall bör den som vill få slätt först slipa lite på den blästrade ytan och sen slätspackla. Gör man en sådan slätspackling på rätt sätt blir det nästan inget slipbehov efteråt.

En firma som just nu håller på med ett antal båtar på en båtklubb i Tyresö är DEMAX Allservice AB, 0708-984212. Där gör de slipning, epoximålning, slätspackling osv. efter att en flock båtar har blivit blästrade.

[jensjakob]

Låter som en smidig lösning!
Är det böldpest har vi svårt att hinna innan sjösättning ändå.

Går det att slätspackla både på köl och gelcoat-delen under vattenlinjen? Eller är detta enast för den ena eller det andra?

[Seawolf]

Låter som en smidig lösning!
Är det böldpest har vi svårt att hinna innan sjösättning ändå.

Går det att slätspackla både på köl och gelcoat-delen under vattenlinjen? Eller är detta enast för den ena eller det andra?

En Ohlsson22 har järnköl, efter blästringen som jag förmodar kommer att ta bort den rostskyddsmålning den hade, så måste den först rollas med rostskyddsepoxi med 3-5 lager beroende på vilket färgfabrikat man valt. Försök lägga på nästa lager innan föregående härdat färdigt. Använd inte rostskyddsepoxi som kallas "tar" eller tjärepoxi för sista lagret, för då fäster inte en slätspackling så bra. Vill man sen ha slät kölyta, måste man slätspackla. Acetontvätta en stund innan spacklingen. Använd BRED spackel, och spackla snålt första gången så att det hellre fattas lite spackel i ytterkanterna av spackelspaden än att det blir överskott bredvid den. Spackla hellre flera gånger, snålt. Idealt sett skall man inte behöva slipa efter en spackling. Endast efter sista spacklingen.

[T]

Låter som en smidig lösning!
Är det böldpest har vi svårt att hinna innan sjösättning ändå.

Går det att slätspackla både på köl och gelcoat-delen under vattenlinjen? Eller är detta enast för den ena eller det andra?

En Ohlsson22 har järnköl, efter blästringen som jag förmodar kommer att ta bort den rostskyddsmålning den hade, så måste den först rollas med rostskyddsepoxi med 3-5 lager beroende på vilket färgfabrikat man valt. Försök lägga på nästa lager innan föregående härdat färdigt. Använd inte rostskyddsepoxi som kallas "tar" eller tjärepoxi för sista lagret, för då fäster inte en slätspackling så bra. Vill man sen ha slät kölyta, måste man slätspackla. Acetontvätta en stund innan spacklingen. Använd BRED spackel, och spackla snålt första gången så att det hellre fattas lite spackel i ytterkanterna av spackelspaden än att det blir överskott bredvid den. Spackla hellre flera gånger, snålt. Idealt sett skall man inte behöva slipa efter en spackling. Endast efter sista spacklingen.

Som målarn sa: Den som spacklar, han slipar...


/T

[Anders S]

Att blästra järnkölen må ju vara hänt och är effektivt (om man kan rostskyddsmåla omgående) men att blästra en oskadad båt i övrigt låter vanskligt. Som Seawolf påpekar, all böldpest har en orsak. En av orsakerna (men inte den enda) är otät gelcoat och vatteninträngning från utsidan.

Att mekaniskt ta bort befintlig färg (slipa) är vanligen fullt möjligt och om man väljer att blästra, så är blästring av en järnköl något helt annat än att blästra plastskrovet. En skicklig blästrare byter i princip teknik helt och hållet i så fall. Blästrar man skrovet på samma sätt som kölen får man stora sår i gelcoaten, och spacklingen blir mastodontisk. När sedan porer öppnats rakt in till laminatet (för så blir det om man blästrar kraftfullt) räcker det inte heller att bara spackla, hur bra epoxyspackel man än har.

[Seawolf]

Att blästra järnkölen må ju vara hänt och är effektivt (om man kan rostskyddsmåla omgående) men att blästra en oskadad båt i övrigt låter vanskligt. Som Seawolf påpekar, all böldpest har en orsak. En av orsakerna (men inte den enda) är otät gelcoat och vatteninträngning från utsidan.

Att mekaniskt ta bort befintlig färg (slipa) är vanligen fullt möjligt och om man väljer att blästra, så är blästring av en järnköl något helt annat än att blästra plastskrovet. En skicklig blästrare byter i princip teknik helt och hållet i så fall. Blästrar man skrovet på samma sätt som kölen får man stora sår i gelcoaten, och spacklingen blir mastodontisk. När sedan porer öppnats rakt in till laminatet (för så blir det om man blästrar kraftfullt) räcker det inte heller att bara spackla, hur bra epoxyspackel man än har.

I Stockholmstrakten utfärdar de olika kommunernas miljöansvarige mer eller mindre relevanta men tvingande påbud om hur bottenbehandlingen av båter inom en båtklubb får och måste gå till. På den båtklubb där jag har vinterplats får inte båtklubben ta upp båtar från kommande höst om inte all icke-hård bottenfärg är avlägsnad. Lägg därtill ett hot om att göra obligatoriska analyser av vad de olika färglagren på båtaran innehåller, från TBT och framåt.
Man får heller inte slipa en gammal båtbotten utan att ha gjort anordningar som tar hand om all gamla färg, allt från slipdammsugare , intäckning även av marken osv.
Därför har många båtägare, särskilt de lite äldre som inte längre anser sig klara att stå i obekväma ställningar och skrapa/slipa timvis i dagar, valt att anlita blästrare. Den senast anlitade firman hade full koll på hur han skulle blästra på järnkölar respektive plast, så att föregående epoximålning och gelcoat blev så opåverkad som möjligt och bara färglagren togs bort. Till detta användes ganska finkorning sand så att det blev relativt slätt efteråt, endast lite efterslipning ev. behövdes, och då utan antifoulingfärger kvar, så att intäckning inte behövs. Därefter kan man bedöma om epoximålning , slätspackling etc. behöv. Kölar kördes med grövre sand.
Många av dessa äldre båtägare har anlitat firman som angavs i tidigare inlägg, vilka har åtagit sig att göra de olika arbetsmoment som båtägaren och firman kommer överens om vara lämpliga, till priser/m2.