Kavitation

[Lasse-L]

"Snygg" kavitationskada på proppen.
Ser likadan ut på "framsidan".
Aldrig sett något liknande på annan båt.

http://lasselundell.se/caravelle.html

[tre996]

Har aldrig sett något liknande jag själv iheller, är det någon som vet?

[Anders S]

I normala fall ändras stigningen gradvis, eftersom periferihastigheten ökar med diametern. Kanske (detta är verkligen ett skott i vintermörkret) har någon firma justerat stigningen på propellern, och så har bladet överbelastas lokalt, dvs i den synliga strimman. För att den gissningen skall stämma bör man nästan kunna se "knäcken" i bladet - i så fall.

Annars är bladytan för stor/båten för tung/motorn för stark, detta kan man gissa på eftersom det syns fläckar också på bladspetsarna.

Kommer man fram till att bladytan är för stor räcker det nog inte med att "toppa" bladet (= minska diametern en smula, men med en marginellt sämre bladform som resultat), utan då får man justera själva bladytan. Inget man gör hemma (jo, kanske om man är LL...

[Archibald]

De avvikande fälten ser på bilden ut att vara i stort sett lika mellan bladen. De är också bågformade. Jag tänker att det kanske kan vara intressant att veta var bågarnas medelpunkter hamnar. Dels om det skiljer mellan bladen men också de exakta lägena för dem, avviker de från navcentrum?

[Lasse-L]

Proppen är ca 20 år, aldrig blivit skadad förrän nu.
Kavitationskadan kom från kaviterande loggpropeller, ca 4m framför aktern, (beväxt med blåmusslor).
"Skadan" är inte ovanlig på fartygsproppar.
Enl. expert på fartyg, kan skada plötsligt uppstå om det blivit en bottenförändring, exv. felaktigt monterade zinkanoder.