Det finns, vilket föregående ägare påpekat, en hårfin spricka i kölsvinet. Rock 20 har en inplastad köl. Som jag förstår det = vad jag ser, är kölen inplastad och påplastad på de två skrovhalvorna.
Kölsvinet består av tre fack avdelade av inplastade "kölstockar". Den hårfina spricka finns, och finns bara, i den mittersta avdelningen. Enligt tidigare ägare har man vid något tillfälle lagat grundstötningskador på kölens nedre del. Möljigen kan sprickan härsamma från det tillfället.
Frågan är:
1) Hur orolig bör jag vara?
2) Hur ska man laga eländet? Räcker det med att plasta och måla över så att det inte tränger in fukt eller bör man ge sig på en ordentlig förstärkning.
Hur orolig bör jag vara och hur åtgärda??
1: inte särskilt. Båten lär inte sjunka, ej heller tappa kölen.
2: En enkel slipning runt sprickan kommer att visa om den är ytlig (ingen fara) eller om den går djupare (bara litet mer allvarligt). Låt sedan sprickan stå öppen över vintern så det vädrar torrt.
Om ytlig, lägg topcoat över sprickan, så vatten inte så gärna tränger in. Om djupare, spackla upp sprickan med ett spackel (minimum glasfiberarmerad plastic padding) och laminera tre-fyra lager tillklippt matta och polyester på den väl slipade plasten runt sprickan. Lägg sedan på topcoat så plasten skyddas. Epoxy är starkare, men litet mer svårjobbat - polyester blir tillräckligt starkt i det här fallet.
Det är ett litet jobb i båda fallen, men det första är förstås mindre. Men slipa runt sprickan för att kolla är nog en bra ide om du vill ha sinnesro. Sannolikt är det ingen fara, men man vill kanske veta.
2: En enkel slipning runt sprickan kommer att visa om den är ytlig (ingen fara) eller om den går djupare (bara litet mer allvarligt). Låt sedan sprickan stå öppen över vintern så det vädrar torrt.
Om ytlig, lägg topcoat över sprickan, så vatten inte så gärna tränger in. Om djupare, spackla upp sprickan med ett spackel (minimum glasfiberarmerad plastic padding) och laminera tre-fyra lager tillklippt matta och polyester på den väl slipade plasten runt sprickan. Lägg sedan på topcoat så plasten skyddas. Epoxy är starkare, men litet mer svårjobbat - polyester blir tillräckligt starkt i det här fallet.
Det är ett litet jobb i båda fallen, men det första är förstås mindre. Men slipa runt sprickan för att kolla är nog en bra ide om du vill ha sinnesro. Sannolikt är det ingen fara, men man vill kanske veta.
Anders S
Går faktiskt inte att avgöra på den beskrivning du ger. Med stor sannolikhet är det inget att bekymra sig över. Om det är en spricka inne i båten, en hårfin spricka, i gelcoaten - då kan det mycket väl vara så att det helt enkelt är för tjockt med gelcoat: när plasten rört sig (tex vid uppläggning) så rör sig plasten lite grand, den flexar. Finns det då ett tjockt gelcoatlager, som inte armeras, så följer det inte med på samma sätt som den armerade polyestern, och då spricker det.
Själva sprickan kan ha uppstått vid grundstötning osv. när plasten i båten flexat litre extra mycket.
Sannolikt finns det hur tjock plast som helst under sprickan, plast som inte har en spricka i sig. Vill man kolla få man ta bort gencoaten osv, gärna med ett mycket vasst stämjärn. Och gräva på tills sprickan inte längre syns. Problemet är att man kan råka gräva lite djupt, och att det kan vara svårt at se sprickan när man grävt ett tag, grävandet kladdar ju till det.
Känner man sig lite mellanororlig kan man ta bort gelcoaten vid sprickan och fyllka på med epoxi. Då den lättflytande sorten, utan fyllnadsmedel, Den tränger då långt in i springan, tätar och fyller ut, och håller ihop. Nackdelen är att det kan vara svårt att få fäste med färg ovanpå detta.
Större segelbåtar med plan botten, dvs de flesta nuförtiden, där flexar botten synligt från det att kölen (på ett par ton eller så) hänger neråt, lite tråkigt, då båten ligger i vattnet tills det att båten sätts på land, och då ställs på kölen. I det senare läget trycker skrovet neråt på kölen.
Kan ses på att durkar och liknande inte längre ligger lika plant som när båten är i vattnet. (Många vill förneka att det är så här, "inte min lilla välbyggda kvalitetsbåt från Z-boats". Men så är det med nästan alla båtar, de bli alldeles för tunga annars).
Och på dessa båtar kan man ofta se lite sprickor kring utsatta ställen. Nästan alltid är det bara sprickor i gelcoaten, som ofta kletats på med stor frenesi och generositet för att det skall se snyggt ut första året.
/J
Själva sprickan kan ha uppstått vid grundstötning osv. när plasten i båten flexat litre extra mycket.
Sannolikt finns det hur tjock plast som helst under sprickan, plast som inte har en spricka i sig. Vill man kolla få man ta bort gencoaten osv, gärna med ett mycket vasst stämjärn. Och gräva på tills sprickan inte längre syns. Problemet är att man kan råka gräva lite djupt, och att det kan vara svårt at se sprickan när man grävt ett tag, grävandet kladdar ju till det.
Känner man sig lite mellanororlig kan man ta bort gelcoaten vid sprickan och fyllka på med epoxi. Då den lättflytande sorten, utan fyllnadsmedel, Den tränger då långt in i springan, tätar och fyller ut, och håller ihop. Nackdelen är att det kan vara svårt att få fäste med färg ovanpå detta.
Större segelbåtar med plan botten, dvs de flesta nuförtiden, där flexar botten synligt från det att kölen (på ett par ton eller så) hänger neråt, lite tråkigt, då båten ligger i vattnet tills det att båten sätts på land, och då ställs på kölen. I det senare läget trycker skrovet neråt på kölen.
Kan ses på att durkar och liknande inte längre ligger lika plant som när båten är i vattnet. (Många vill förneka att det är så här, "inte min lilla välbyggda kvalitetsbåt från Z-boats". Men så är det med nästan alla båtar, de bli alldeles för tunga annars).
Och på dessa båtar kan man ofta se lite sprickor kring utsatta ställen. Nästan alltid är det bara sprickor i gelcoaten, som ofta kletats på med stor frenesi och generositet för att det skall se snyggt ut första året.
/J
Antar att du köpt båten redan?
Det du nämner är ett klockrent exempel på att det är värt att lägga 5000 extra på en besiktning av en godkänd besiktningsman innan man slantar affären. Förutom det du nämnde om din båt, kan de upptäcka en rad andra brister som en lekman aldrig skulle komma på tanken att de fanns ens.
När man har alla brister på bordet kan man deala med säljaren om nedsättning av köpeskilling eller avbrutet köp.
Det du nämner är ett klockrent exempel på att det är värt att lägga 5000 extra på en besiktning av en godkänd besiktningsman innan man slantar affären. Förutom det du nämnde om din båt, kan de upptäcka en rad andra brister som en lekman aldrig skulle komma på tanken att de fanns ens.
När man har alla brister på bordet kan man deala med säljaren om nedsättning av köpeskilling eller avbrutet köp.
Gillar att segla!
precix, speciellt som fresso inte nämner något om stora vattenintag.
Jag påstår, lite provocerande, att i stort sett alla plastbåtar som seglats ett tag kan man hitta sprickor här och där. De flesta har gått på grund någon gång, om det finns inombordare så finns det sprickor kring den. Kanske också kringa en del andra delar som bottenstockar och så.
OK, om det är topcoat eller gelcoat på! Annars är det svårt att se, och dessutom inte så förekommande.
För Fressos del det nog ganska lugnt, men det kan ju vara skönt och lärorikt att undersöka lite mer.
/J
Jag påstår, lite provocerande, att i stort sett alla plastbåtar som seglats ett tag kan man hitta sprickor här och där. De flesta har gått på grund någon gång, om det finns inombordare så finns det sprickor kring den. Kanske också kringa en del andra delar som bottenstockar och så.
OK, om det är topcoat eller gelcoat på! Annars är det svårt att se, och dessutom inte så förekommande.
För Fressos del det nog ganska lugnt, men det kan ju vara skönt och lärorikt att undersöka lite mer.
/J