Kanske en lite dum fråga, men vid ett båtköp, hur mycket ska man pruta?
Man vill ju inte förolämpa säljaren men samtidigt så vill man ju gå ner i pris så mycket som möjligt.
Hur mycket ska man pruta?
-
Votiv
Pruta
Fråga helt enkelt vänligt om priset är förhandlingsbart. Det kan ju vara så efter genomgång av båten att du kan få ned priset genom att själv åtgärd ev fel o brister. En vänlig förhandling helt enkelt, där ni till slut säkert enas om ett pris. Kolla även här på sailguide på den båt du ämnar köpa, så för du information om var prisnivån ligger för denna båttyp.
Lycka till!
Mvh
Hans-Erik
Lycka till!
Mvh
Hans-Erik
-
Anders S
Det är väl inte alltid så att en säljare har tagit till prutmån - det finns ju också de som redan från början har \"rätt pris\". Ifall de vet om det blir det svårt att slentrianmässigt be om \"10 procent\".
Några är \"drivna\" säljare som går ut med ett högt pris, och \"testar marknaden\", andra kan ha en överoptimistisk åsikt om vad just deras bät är värd. Dessa måste man nalkas på litet olika sätt. Sådana som \"testar marknaden\" kan kanske ge med sig om det finns prisstatistik och om man \"viftar med pengarna\" - men de prutar inte gärna. Här kan det vara läge att ge ett lågt (men rimligt) bud, säga att det gäller en begränsad tid, och om de får ett bättre bud är det bara att sälja. Ifall det då inte ringer någon kan de bli möra, kvickt.
De som tror att just deras båt är den finaste och värd mest får man lirka med litet mera. Blir man ovän med en sådan kan man ju inte fortsätta snacka... Här tycker jag att Hans Eriks modell är klockren. Det handlar litet tillspetsat att få säljaren att byta åsikt om sin egen båt och det tar sin lilla tid.
Det finns också de som bara tänker sälja om de får \"övermycket\" - annars behåller de båten. Sådana kan man nästan aldrig förhandla med. Vilken sorst säljare man träffat får man försöka känna av innan man går loss med prutandet.
När man säljer (nästan allting) brukar det löna sig att vara väldigt ärlig och ha ett attraktivt pris - kanske runt den nedre kvartilen av annonspriserna om de är stabila. Oerhört många affärer görs upp med prutningar och det annonserade priset är ALDRIG det slutliga. För att själv inte bli ett \"prutoffer\" bör man stämma i bäcken: Ifall båten har skavanker som man genast insert att en normalbegåvad köpare kommer att se, direkt, skall man tala om dem i förhand. Finns det halvdolda brister eller rena självklarheter är det lika bra att dra fram detta också - det är mycket trevligare för båda parter om affären görs med öppna ögon. Sedan skall man förstås vara klar över att dett gäller att förmedla ett extra värde med just min båt, t ex att den är tryggare att köpa, har en bättre utrustningsnivå, är mer komplett utrustad eller vad man nu tar fram som argument.
Det är därför prutande bättre beskrivs som förhandling
Börja med frågan \"Varför tycker du att jag skall köpa just din båt\" för att pejla in säljaren. När du hört hans argument kan du börja förhandla.
Lycka till
Anders S.
Några är \"drivna\" säljare som går ut med ett högt pris, och \"testar marknaden\", andra kan ha en överoptimistisk åsikt om vad just deras bät är värd. Dessa måste man nalkas på litet olika sätt. Sådana som \"testar marknaden\" kan kanske ge med sig om det finns prisstatistik och om man \"viftar med pengarna\" - men de prutar inte gärna. Här kan det vara läge att ge ett lågt (men rimligt) bud, säga att det gäller en begränsad tid, och om de får ett bättre bud är det bara att sälja. Ifall det då inte ringer någon kan de bli möra, kvickt.
De som tror att just deras båt är den finaste och värd mest får man lirka med litet mera. Blir man ovän med en sådan kan man ju inte fortsätta snacka... Här tycker jag att Hans Eriks modell är klockren. Det handlar litet tillspetsat att få säljaren att byta åsikt om sin egen båt och det tar sin lilla tid.
Det finns också de som bara tänker sälja om de får \"övermycket\" - annars behåller de båten. Sådana kan man nästan aldrig förhandla med. Vilken sorst säljare man träffat får man försöka känna av innan man går loss med prutandet.
När man säljer (nästan allting) brukar det löna sig att vara väldigt ärlig och ha ett attraktivt pris - kanske runt den nedre kvartilen av annonspriserna om de är stabila. Oerhört många affärer görs upp med prutningar och det annonserade priset är ALDRIG det slutliga. För att själv inte bli ett \"prutoffer\" bör man stämma i bäcken: Ifall båten har skavanker som man genast insert att en normalbegåvad köpare kommer att se, direkt, skall man tala om dem i förhand. Finns det halvdolda brister eller rena självklarheter är det lika bra att dra fram detta också - det är mycket trevligare för båda parter om affären görs med öppna ögon. Sedan skall man förstås vara klar över att dett gäller att förmedla ett extra värde med just min båt, t ex att den är tryggare att köpa, har en bättre utrustningsnivå, är mer komplett utrustad eller vad man nu tar fram som argument.
Det är därför prutande bättre beskrivs som förhandling
Börja med frågan \"Varför tycker du att jag skall köpa just din båt\" för att pejla in säljaren. När du hört hans argument kan du börja förhandla.
Lycka till
Anders S.
-
Arne M
-
Anders S
-
Peter den Store
Generellt så tycker jag många privsäljare har en alldeles för optimistisk syn på sin egen båts värde.
Dessutom så kommer priset på begagnat nog att sjunka vare sig folk vill eller inte när en splitt ny Bavaria 30 kostar från 525.000.
Vem vill då betala 400.000 för en halvsunkig båt från -70 och -80 talet.
Mvh
Peter
Dessutom så kommer priset på begagnat nog att sjunka vare sig folk vill eller inte när en splitt ny Bavaria 30 kostar från 525.000.
Vem vill då betala 400.000 för en halvsunkig båt från -70 och -80 talet.
Mvh
Peter
-
Anders S
Ingen skugga på Bavaria - det är BRA att de tar tag i de makabra båtpriserna på nya 30-fotare. Problemet till nu har varit att man bara (i realiteten) kunnat köpa begagnade 30-fotare därför att ny-alternativet varit så extremt \"dyrt\".
Däremot skall man också passa sig för att utgå från att en ny Budget-Bavaria är en på alla sätt överlägsen båt jämfört med vad man kan få för samma summa om man köper begagnat. Bavarias 30-fotare kan också beskrivas som en mycket rymlig 28-fotare (vikt, segelyta, etc stämmer mycket bättre mot sådana). Sedan får man se hur \"sunkig\" en Bavaria blir med tiden och vad man i så fall kan göra för att hålla stilen på dem - ett vanligt problem med \"nya grepp\" i en traditionell omgivning.
Jämför gärna med byggnadsmarknaden - det är nyproduktionskostnaden som styr värdet även på äldre hus. En Ballad eller Scampi som är i \"skick\" kommer fortfarande att vara värd mellan 250 till 300 tusen, precis som idag.
Tror Anders S
Däremot skall man också passa sig för att utgå från att en ny Budget-Bavaria är en på alla sätt överlägsen båt jämfört med vad man kan få för samma summa om man köper begagnat. Bavarias 30-fotare kan också beskrivas som en mycket rymlig 28-fotare (vikt, segelyta, etc stämmer mycket bättre mot sådana). Sedan får man se hur \"sunkig\" en Bavaria blir med tiden och vad man i så fall kan göra för att hålla stilen på dem - ett vanligt problem med \"nya grepp\" i en traditionell omgivning
. Jämför gärna med byggnadsmarknaden - det är nyproduktionskostnaden som styr värdet även på äldre hus. En Ballad eller Scampi som är i \"skick\" kommer fortfarande att vara värd mellan 250 till 300 tusen, precis som idag.
Tror Anders S
-
Peter den store
Bavaria 30:
LÖA: 9,45 (längd över däck 9,32)
LWL 8,25
Bredd 3,25
Depl 4,4 ton
Segelyta Stor+Genua 52 kvm
Masthöjd över vattenytan 14,10 m
Hur kan du få dessa data att motsvara en 28-fotare (1 fot= 30,4 cm)
Jämförelsen med byggmarknaden är kanske inte heller den mest begåvade.
Att tro att Ballad och Scampi i fortsättningen kommer att vara värda 250-300 tusen är nog inget annat än dina personliga drömmar.
Mvh
Peter
LÖA: 9,45 (längd över däck 9,32)
LWL 8,25
Bredd 3,25
Depl 4,4 ton
Segelyta Stor+Genua 52 kvm
Masthöjd över vattenytan 14,10 m
Hur kan du få dessa data att motsvara en 28-fotare (1 fot= 30,4 cm)
Jämförelsen med byggmarknaden är kanske inte heller den mest begåvade.
Att tro att Ballad och Scampi i fortsättningen kommer att vara värda 250-300 tusen är nog inget annat än dina personliga drömmar.
Mvh
Peter
-
Anders S
Jag hade fel i min storleksuppskattning av Bavarian - förmodligen blandar jag ihop den med någon annan båt som syntes på mässorna - kanske Sun Odyssey 29.2. Beklagar djupast - det blev helt fel.
Men den är inte riktigt så stor som du skriver: Där jag kollade är längden 9,15 m (det är iofs mycket nära 30 fot) och segelytan uppges till till 21 m² + 24,60 m². Men det är ju bra så och deplacementet visar hur som helst att det är en stor 30-fotare.
Jag fortsätter nog att ha åsikten att båtar (särskilt segelbåtar) mycket mer liknar hus än t ex bilar. Att Bavaria (och andra tillverkare) numera kan serieproducera en 30-fotare till ett pris som uppfattas som rimligt beror på två saker. Det ena är att tillverkningstekniken blivit effektivare och det är bara bra.
Den andra är att man fyller ett tomrum på marknaden. Detta tomrum (dvs, bristen på en rimligt prissatt, ny 30-fotare) har uppstått därför att marknaden hittills uppfattat en begagnad 30-fotare som mycket mer prisvärd än en ny. Givetvis möter Bavaria (och andra) den delen av marknaden med ett \"bra pris\" på den nya båten, men det beror också på att den attraktiva delen av begmarknaden minskar. Därför var jag noga med att framhålla att en begbåt måste vara i skick för att hålla värdet - förmodligen anser du inte heller att alla båtar från 70 och 80 talet måste vara \"sunkiga\".
Låt oss också för skojs skull anta att man har de runda 600 papp som en ny Bavaria 30 kostar med litet extra utrustning och tittar på begalternativ. För dessa pengar kan man få en sliten Rassy 352 eller en fin 312. För ungefär hälften får man en Maxi95, för klart mindre än hälften kan man få en Scampi eller Ballad och för en fjärdedel kan man få en IW31. Med de relationerna är inte beslutet så där väldigt självklart till Bavarians fördel - tycker jag.
Anders S
Men den är inte riktigt så stor som du skriver: Där jag kollade är längden 9,15 m (det är iofs mycket nära 30 fot) och segelytan uppges till till 21 m² + 24,60 m². Men det är ju bra så och deplacementet visar hur som helst att det är en stor 30-fotare.
Jag fortsätter nog att ha åsikten att båtar (särskilt segelbåtar) mycket mer liknar hus än t ex bilar. Att Bavaria (och andra tillverkare) numera kan serieproducera en 30-fotare till ett pris som uppfattas som rimligt beror på två saker. Det ena är att tillverkningstekniken blivit effektivare och det är bara bra.
Den andra är att man fyller ett tomrum på marknaden. Detta tomrum (dvs, bristen på en rimligt prissatt, ny 30-fotare) har uppstått därför att marknaden hittills uppfattat en begagnad 30-fotare som mycket mer prisvärd än en ny. Givetvis möter Bavaria (och andra) den delen av marknaden med ett \"bra pris\" på den nya båten, men det beror också på att den attraktiva delen av begmarknaden minskar. Därför var jag noga med att framhålla att en begbåt måste vara i skick för att hålla värdet - förmodligen anser du inte heller att alla båtar från 70 och 80 talet måste vara \"sunkiga\".
Låt oss också för skojs skull anta att man har de runda 600 papp som en ny Bavaria 30 kostar med litet extra utrustning och tittar på begalternativ. För dessa pengar kan man få en sliten Rassy 352 eller en fin 312. För ungefär hälften får man en Maxi95, för klart mindre än hälften kan man få en Scampi eller Ballad och för en fjärdedel kan man få en IW31. Med de relationerna är inte beslutet så där väldigt självklart till Bavarians fördel - tycker jag.
Anders S
-
Calle C
Jaha
Här ser man att marknadsekonomin fungerar, och det är bara bra.
Prutning, det vete 17.
Titta på en båt som passar dig, titta på utrustningen, hur mycket måste du köpa till för att få den som du vill ha.
När du har kalkylerat färdigt, så ge ett realistiskt bud.
Ett realistiskt bud för dig kan vara 200´ där det begärs 300´.
Det kan inte bli värre än ett nej, sen går du vidare till nästa.
Här ser man att marknadsekonomin fungerar, och det är bara bra.
Prutning, det vete 17.
Titta på en båt som passar dig, titta på utrustningen, hur mycket måste du köpa till för att få den som du vill ha.
När du har kalkylerat färdigt, så ge ett realistiskt bud.
Ett realistiskt bud för dig kan vara 200´ där det begärs 300´.
Det kan inte bli värre än ett nej, sen går du vidare till nästa.
-
Sam
Jag arbetar med försäljning hela dagarna och brukar tillhöra kategorin som tar bra betalt vid försäljning mina privatsaker. Min egen taktik vid köp av båt eller bil och liknade för mitt privata bruk är att relatera priset till skicket och marknadspriset för motsvarande båt. Dvs om man börjar pruta utan att hitta fel på varan så finns risken att säljaren blir irriterad och anser att du prutar bara för sakens skull, då brukar jag säga nej om jag är säljare. Om däremot spekulanten hittar fel eller brister på min vara så tycker jag att man sakligt ska diskutera hur detta påverkar priset. Min far lärde mig fäljande : Leta först fel, pruta sen, inte tvärt om då har säljaren rätt att bli irriterad. Det brukar faktiskt fungera för en affär är ju rolig först när båda parter är nöjda.
-
Nypådetta
-
Calle C