Hej!
Tänkte höra om det finns några som har erfarenhet av att konvertera en liten utombordare från intern tank till extern tank. Motorn jag tänker på är en 4 hk Yamaha -95 (2-takt). På senare modeller (även 2-takt) finns möjligheten att välja mellan extern och intern tank.
En del av mitt problem är att jag inte har motorn framför mig, och inte heller min nuvarande lite äldre Yamaha med extern tank, så jag kan inte se om det har tillkommit en bränslepump på den med extern tank. Jag kan inte hitta någon sådan på sprängskissen för -95 eller -99 (den senare med val mellan extern och intern tank), vad jag kan se. Kan vara så enkelt att jag tittar slarvigt... Däremot verkar det finnas en på 4-taktarna.
Alltså; är det någon som vet om det är någon skillnad mellan motorerna med intern/extern tank, förutom att bränsleslangen går till olika tankar naturligtvis? Är det någon sam har gjort en liknande konvertering och vill dela med sig av sina erfarenheter? Känns som att det är en ganska okomplicerad operation, men man kan ju ha missat något!
Jag har sett en lösning (inte Yamaha dock) där man helt enkelt bytte ut tanklocket till den interna tanken och ersatte den med ett nytt lock där man hade satt fast en slang till en extern tank. Jag hade nog tänk mig något i stil med att "uppgradera" motorn till en 99:a med val för intern/extern tank. Eller helt enkelt bara dra om slangen till den interna tanken till en standardanslutning på framsidan för extern tank.
Konvertera från intern tank till extern tank
Har surfat vidare! Jag ser att lösningen med extern tank genom gamla interna tanklocket inte var så "sofistikerad", man hade inte gjort systemet tätt utan man pumpade för att fylla den interna tanken när den började ta slut. I det fallet ville man komma runt att det saknades bränslepump, och det var jobbigt att koppla in en. Se mer på http://nwpotters.org/mods/elnino/gastankmod.html .
Man verkar ha diskuterat fallet att konvertera en Yamaha Malta 3 hk på http://forums.iboats.com/showthread.php ... 5&t=183353 . Efter att ha läst det verkar det som att jag ska ta en titt på förgasaren, eftersom bränslepumpen kan sitta där, d.v.s. jag får ta en noggrannare titt på sprängskissarna!
Jag lever dock fortfarande på hoppet att någon vet hur det är på 4/5-hästarna!
Man verkar ha diskuterat fallet att konvertera en Yamaha Malta 3 hk på http://forums.iboats.com/showthread.php ... 5&t=183353 . Efter att ha läst det verkar det som att jag ska ta en titt på förgasaren, eftersom bränslepumpen kan sitta där, d.v.s. jag får ta en noggrannare titt på sprängskissarna!
Jag lever dock fortfarande på hoppet att någon vet hur det är på 4/5-hästarna!
Jag har en sådan, fast äldre än din. Den har bensinpump i båda versionerna, och minns jag bruxet rätt kunde man komplettera ryggtanksmodellen med en separat tank. Men vad som gäller på en såpass "sen" modell som en 95:a vet jag inte. Följer du bensinledningen mellan förgasare och tank lär du hitta bensinpumpen, om den finns.
Anders S
Jag kom ihåg att du hade en sådan, sedan "förbrukningsdiskussionen"!
Så din bränslepump är alltså fullt synlig (d.v.s. jag borde inte kunna missa den om den finns vid en "yttre visuell inspektion", och den är inte inbyggd i förgasaren)? På min 85:a har jag ett svagt minne av att bränsleslangen från den yttre anslutningen går direkt till förgasaren. Vilken årsmodell har du?
Så din bränslepump är alltså fullt synlig (d.v.s. jag borde inte kunna missa den om den finns vid en "yttre visuell inspektion", och den är inte inbyggd i förgasaren)? På min 85:a har jag ett svagt minne av att bränsleslangen från den yttre anslutningen går direkt till förgasaren. Vilken årsmodell har du?
Nu har jag letat upp manualen och läst på:
Motorerna med fast tank har ingen bränslepump! Uppgiften gäller för Mariner, men eftersom deras småmotorer är Yamaha-motorer, så stämmer antagligen den uppgiften. Å andra sidan kan Marinermotorerna vara litet strippade jämfört med Yamaha.
När det finns en bränslepump drivs den av vevhustrycket (pulserna därifrån, via en kanal) Sedan påstår handboken att 4.an och 5:an (det är samma grundmotor) har en pump sammanbyggd med förgasaren, i de fall de har en pump. Den ser man inte så lätt, men sitter i så fall på sidan av förgasarhuset och ser ut som en påskruvad platta. Det går inga (extra) ledningar från/till den här sortens pump så bortse från mitt tidigare tips.
Motorerna med fast tank har ingen bränslepump! Uppgiften gäller för Mariner, men eftersom deras småmotorer är Yamaha-motorer, så stämmer antagligen den uppgiften. Å andra sidan kan Marinermotorerna vara litet strippade jämfört med Yamaha.
När det finns en bränslepump drivs den av vevhustrycket (pulserna därifrån, via en kanal) Sedan påstår handboken att 4.an och 5:an (det är samma grundmotor) har en pump sammanbyggd med förgasaren, i de fall de har en pump. Den ser man inte så lätt, men sitter i så fall på sidan av förgasarhuset och ser ut som en påskruvad platta. Det går inga (extra) ledningar från/till den här sortens pump så bortse från mitt tidigare tips.
Anders S
Utmärkt info!
Du verkar ha en bra handbok! Läser du i vanliga handboken, eller har du en mer utförlig "verkstadshandbok"?
Jag misstänkte att pumpen var inbyggd i förgasaren om den fanns, för jag är ganska säker på att inloppsledningen går direkt till förgasaren på min motor med extern tank. Jag letade i helgen som snabbast efter "en klump på slangen" mellan anslutningen och förgasaren (precis som du skrev tidigare), men jag hittade inget mer än bränslefiltret. Jag misstänkte alltså att antingen är bränslepumpen inbyggd i förgasaren eller så klarar den sig utan (det senare lät inte så troligt, men jag kunde ju ha fel, jag har bara mekat med förgasare där gravitationen gör jobbet!).
Jag tolkar det du skrev som att förmodligen sitter alltså pumpen precis vid inloppet till förgasaren (som en extra liten "burk"/platta), och trycket från vevhuset tar den genom en dold kanal genom förgasaren.
Du verkar ha en bra handbok! Läser du i vanliga handboken, eller har du en mer utförlig "verkstadshandbok"?
Jag misstänkte att pumpen var inbyggd i förgasaren om den fanns, för jag är ganska säker på att inloppsledningen går direkt till förgasaren på min motor med extern tank. Jag letade i helgen som snabbast efter "en klump på slangen" mellan anslutningen och förgasaren (precis som du skrev tidigare), men jag hittade inget mer än bränslefiltret. Jag misstänkte alltså att antingen är bränslepumpen inbyggd i förgasaren eller så klarar den sig utan (det senare lät inte så troligt, men jag kunde ju ha fel, jag har bara mekat med förgasare där gravitationen gör jobbet!).
Jag tolkar det du skrev som att förmodligen sitter alltså pumpen precis vid inloppet till förgasaren (som en extra liten "burk"/platta), och trycket från vevhuset tar den genom en dold kanal genom förgasaren.
Jag har en Yamaha 5 från -86 och den har ingen extern bensin pump, det går på "självfall" till förgasaren. Det sitter en liten (membran?-) pump direkt på förgasaren.
Det finns sprängskisser på Yamaha USA.
http://www.yamaha-motor.com/outboard/se ... /home.aspx
Klicka på View Parts Catalouge så kan du hitta din modell.
Inte alltid så lätt att se kanske men ändå...
Kanske ska tillägga att min motor har inbyggd tank.
Det finns sprängskisser på Yamaha USA.
http://www.yamaha-motor.com/outboard/se ... /home.aspx
Klicka på View Parts Catalouge så kan du hitta din modell.
Inte alltid så lätt att se kanske men ändå...
Kanske ska tillägga att min motor har inbyggd tank.
Jag har en sprängskiss på http://parts.yamaha-motor.com/partimage ... =64496,5,0 . Är vi överens om jag påstår att bränslepumpen i princip är delarna 34-41, där 35 är "diaphragm"? Det stämmer ganska bra med vad man hittar på http://www.ibotas.com/mall/partfinder/? ... =517193715 .
Jag tror att vi har lokaliserat pumpen!
Jag misstänkte att den här delen vad den skyldiga, men hittade inget med orden "fuel pump" i Yamahas sprängskiss (det jag letade efter var ett namn i stil med det som jag hittade på den senare länken ovan)! Skissen på adressen ovan verkar vara för en Yamaha 4 med _inbyggd_ tank, vilket alltså tyder på att den är kompetent nog för att "direktkonverteras" till extern tank!
Jag tror att vi har lokaliserat pumpen!
Jag misstänkte att den här delen vad den skyldiga, men hittade inget med orden "fuel pump" i Yamahas sprängskiss (det jag letade efter var ett namn i stil med det som jag hittade på den senare länken ovan)! Skissen på adressen ovan verkar vara för en Yamaha 4 med _inbyggd_ tank, vilket alltså tyder på att den är kompetent nog för att "direktkonverteras" till extern tank!Det bör vara korrekt. Jag grundar min tro på Clymer's Outboard Shop Manual. Motsvarande sprängskiss finns i den.dax skrev:Jag har en sprängskiss på http://parts.yamaha-motor.com/partimage ... =64496,5,0 . Är vi överens om jag påstår att bränslepumpen i princip är delarna 34-41, där 35 är "diaphragm"?
Anders S