En järnköl som är målad med epoxifärg har inte mer kontakt med havsvattnet än ev. målningsmissar medför. Målat järn vet inte om att det omges av hav....
Om man nu skruvar dit en zinkanod, så tvingar man fram en galvanisk process mot varenda liten brist i målningen. Detta tenderar att öka storleken på denna färgläcka i färgen så att den börjar flagna.
Men om kölen har anslutning till annat i båten (bonding) så kan man ändå bli tvungen att ha zinkanod på den för att den i sig inte skall bli offeranod mot andra metaller som brons osv. Samma sak om man har skyddsjord från land anslutet mot kölen. Den bästa rekommendationen är alltså att INTE ha några elektriska förbindningar melln köl och nånting annat, och att INTE ha zinkanod på den.
Att studera om en zinkanod på en axel/propeller har förbrukats under säsongen och att av detta dra slutsatsen om man kan ta bort den eller ej är absolut värdelöst som kriterium.
Orsaken är ju att ett bronsföremål inte korroderar utan kontakt med andra metaller som är tillräckligt långt ifrån det i den galvaniska spänningskedjan. Men så fort man skruvar dit en zinkanod så startar man en galvanisk process dem emellan, så att zinkanoden förbrukas. Men det har inte ett skvatt att göra med om bronsbiten behöver offeranod eller ej. (gäller även syrafast och brons som är hopmonterat, de kivas inte med varandra så det spelar nån roll och behöver inte zinkanoder heller)
Summa summarum är tumreglerna för allt sånt här:
- Se till att inga metalldelar under vatten har inbördes elektrisk förbindning.
- använd bara offeranoder på S-drev etc. av aluminumlegering, och måla S-drevet med icke kopparhaltig bottenfärg.
- Om S-drevspropellern är elektriskt skild från S-drevet via ett plast/gummimellanlägg i sitt nav (och propellrar/axlar utan S-drev) kan den med fördel vara utan zinkanod och målas med kopparhaltig bottenfärg. Alcometallers folding, och VP::s trebladiga brukar vara utförda med elektrisk isolering på detta sätt. Finns säkert fler och är lätt att mäta)
- Sätt för säkerhets skull in en extra huvudbrytare även på minus mot motor/drev, så att det absolut inte kan förekokmma läckströmamr från landström eller annat som passerar drev/propellersystemet.
- Vill man ha åskledare till köl/propeller, använd gnisktgapsanslutning av dem.
- Skydda föremål som kan rosta (järnkölar osv.) i första hand med epoximålning. Därefter kan den målas med kopparbaserad bottenfärg, vars verkan hämmas om den har offeranod.
- Om du inte klarar att mäta upp att alla metalldelar under vatten är elektriskt skilda från varandra och allt annat så be någon elkunnig att göra det, samma kontrollmätning skall ske mot landströmsjord.
- Måste du ha landströmsjord mot vattnet, använd separat kopparplatta el.dyl som är lätt att inspektera och byta.
-Har du vattenburen värme med motorvärme och/eller varmvattenberedare, installera isolertransformator och anlita båtelektriskt kunnig att kvalitetssäkra installtionenrna mot felaktiga jorningar osv.
www.batteknik.se
