AIS-fråga

[Stefan Johansson]

Hej!
Vilken ska jag välja:
- Trueheading CTRX Carbon
eller
- Trueheading CTRX Graphene.

Graphene är en ny produkt som möjliggör att se SART AIS, AtoN AIS, SAR Aircrafts and weather stations.
Har man som lekman nytta av det? för mig är det inga kända begrepp...

Tänker koppla den till plottern Garmin 720.

Tacksam för råd.
/stefan

[Lasse L]

Jag skulle välja det senaste från True Heading.
Företaget som utvecklade och installerade "AIS" (innan det blev en världsstandard), på Styrsöbolagets båtar.
Som dom skriver i reklamen Vi kunde AIS innan det var uppfunnet, (eller något liknande).
Alla progamvaror kan inte visa metro.
Jomenvisst är det bra att "se" metro.
http://lasselundell.se/ais.html
http://www.trueheading.se/sv

[meadiva]

SART Ais kan man bära personligt i flytvästen och därigenom nyttja vid MOB så det ser jag som en fördel om man har en plotter som kan se de produkterna.

Kika på denna länken
http://cordland.se/s10.html
så ser du vad jag menar!

/Tobias

[Lasse L]

SART Ais kan man bära personligt i flytvästen och därigenom nyttja vid MOB så det ser jag som en fördel om man har en plotter som kan se de produkterna.

Kika på denna länken
http://cordland.se/s10.html
så ser du vad jag menar!

/Tobias

Och hur kopplar du den till Garmin det var ju det trådskaparen undrade.
Eller är detta smygreklam?

[Anders S]

Det är inte så knepigt att förstå, men desto knepigare att få att fungera, ibland omöjligt:

1. AIS-SÄNDAREN sänder de AIS-sentences den är kapabel till och skall sända. Det finns AIS-sändare som är och meddelar sig som båtar, sjömärken, nödställda personer etc etc. Detta är i princip ingen begränsning, men en sändare kan inte sända något den inte är eller kan koden för. Den förmågan ligger i enheten och dess programvara. Klass B-sändare sänder till exempel inte lika mycket information och inte lika ofta, den gör som den är lärd.

2. AIS-MOTTAGAREN tar emot och förstår de meddelanden som den begriper sig på. Äldre enheter tar emot alla AIS-signaler, men kan inte tolka dem till något meningsfullt, om de inte uppdaterats. Sedan skickas meddelandena vidare till presentationsenheten, men (förstås) bara de meddelande som anlänt till mottagaren, mottagaren kan tolka och som ingår i det meddelandeset som mottagaren skickar vidare. Detta meddelandeset:s innehåll kan man ibland styra via konfigureringsprogramvara.

3. AIS-PRESENTATÖREN (en plotter, en PC, en dedikerad skärm - det finns olika möjligheter) visar i sin tur (bara) meddelanden som 1) sändaren sänt, 2) mottagaren kunnat tolka och som 3) ingår i förmedlingen ut på NMEA-kanalen till mottagaren. Det kan vara rätt mycket mindre än alla möjliga AIS-signaler som förekommer vid varje tillfälle - beroende på förmåga hos mottagaren och hur den är inställd att skicka vidare.

Det borde inte vara några problem att koppla en AIS till Garmin720. Se här: http://www.trueheading.se/files/documen ... .0_eng.pdf
På sidan 12 visas Garmin 700-serien.

På tal om reklam, så har jag sedan några år en AIS CTRX från True Heading, nöjd. Den andra "smygreklamen" handlar alltså om en personlig anordning avsedd att larma, vilket ju kan vara alldeles utmärkt för ensam-semesterseglare eller andra som känner för att bli hittade om de trillar i vattnet. Men den är helt enkelriktad, så en AIS-mottagare får man skaffa i alla fall. Sedan misstänker jag att den enbart sänder MOBmeddelande, och inte kan ropa ut positionen till vardags. Men kan den det kan man ju fundera på hur man vill göra.

[toaen]

SART Ais kan man bära personligt i flytvästen och därigenom nyttja vid MOB så det ser jag som en fördel om man har en plotter som kan se de produkterna.

Kika på denna länken
http://cordland.se/s10.html
så ser du vad jag menar!

/Tobias

Och hur kopplar du den till Garmin det var ju det trådskaparen undrade.
Eller är detta smygreklam?

Skulle knappast tro att Mediva ägnar sig å smygreklam, utan har ett genuint intresse.
http://meadiva.se/

[meadiva]

SART Ais kan man bära personligt i flytvästen och därigenom nyttja vid MOB så det ser jag som en fördel om man har en plotter som kan se de produkterna.

Kika på denna länken
http://cordland.se/s10.html
så ser du vad jag menar!

/Tobias

Och hur kopplar du den till Garmin det var ju det trådskaparen undrade.
Eller är detta smygreklam?

Mitt syfte var att skapa ett argument varför man vill välja den nyare modellen då man kan ha nytta av det för eget bruk ombord. Inte menat som smygreklam men har inte sett någon annan sådan produkt i Sverige (återfinns säkert hos Hjertmans eller andra liknande firmor).

Precis som Toaen säger så är det ett genuint intresse och inget annat!

/Tobias

[oceansailor]

Graphene är en ny produkt som möjliggör att se SART AIS, AtoN AIS, SAR Aircrafts and weather stations

En fråga. Kan inte alla Class B mottagare se ex.vis en SART AIS???

[Lasse L]

Graphene är en ny produkt som möjliggör att se SART AIS, AtoN AIS, SAR Aircrafts and weather stations

En fråga. Kan inte alla Class B mottagare se ex.vis en SART AIS???

Man får skilja mellan mottagare och trandspondrar.
Transpondrar finns i A o B. Mottagarna har inget "efternamn"
Alla motagare tar emot "allt" som sänds ut sedan är det upp till vad "presentatören" visar.

[Lasse L]

SART Ais kan man bära personligt i flytvästen och därigenom nyttja vid MOB så det ser jag som en fördel om man har en plotter som kan se de produkterna.

Kika på denna länken
http://cordland.se/s10.html
så ser du vad jag menar!

/Tobias

Och hur kopplar du den till Garmin det var ju det trådskaparen undrade.
Eller är detta smygreklam?

Mitt syfte var att skapa ett argument varför man vill välja den nyare modellen då man kan ha nytta av det för eget bruk ombord. Inte menat som smygreklam men har inte sett någon annan sådan produkt i Sverige (återfinns säkert hos Hjertmans eller andra liknande firmor).

Precis som Toaen säger så är det ett genuint intresse och inget annat!

/Tobias

Sorry om jag var "tyken" men din "burk" går ju inte att koppla till trådskaparens fråga.

[oceansailor]

Man får skilja mellan mottagare och trandspondrar.
Transpondrar finns i A o B. Mottagarna har inget "efternamn"
Alla motagare tar emot "allt" som sänds ut sedan är det upp till vad "presentatören" visar.[/quote

Vad är Då grejen med

Graphene är en ny produkt som möjliggör att se SART AIS, AtoN AIS, SAR Aircrafts and weather stations.

??

[meadiva]

[/quote]
Sorry om jag var "tyken" men din "burk" går ju inte att koppla till trådskaparens fråga. [/quote]

Ingen fara på något vis, jag kanske missförstod frågan! Som jag tolkat frågan var det ett val mellan två produkter varav den ena kan se AIS SART och andra säkerhetsrelaterade grejer så som SAR Aircrafts vilket jag tycker är bra! Gav i mina ögon ett argument för den ena produkten!

/Tobias

[Lasse L]

Sorry om jag var "tyken" men din "burk" går ju inte att koppla till trådskaparens fråga. [/quote]

Ingen fara på något vis, jag kanske missförstod frågan! Som jag tolkat frågan var det ett val mellan två produkter varav den ena kan se AIS SART och andra säkerhetsrelaterade grejer så som SAR Aircrafts vilket jag tycker är bra! Gav i mina ögon ett argument för den ena produkten!

/Tobias[/quote]

[Anders S]

Tobias gav ju ett exempel på något som nyare AIS:er kan ta in och göra meningsfullt. Vad som sedan plottern kommer att visa är ju en annan sak. Här får man lusläsa den tekniska dokumentationen. En sådan personlig nödsändare kan ju var käck att ha om det går vilt till på skutan. Det finns en eller ett par fristående produkter på samma tema (annan teknik) som är avsedda att pejla en MOB, men AIS-tekniken torde vara överlägsen i så fall - åtminstone mer generell.

Det kan vara rätt bra att ha en PC med den programvara sm AIS-leverantören ofta erbjuder, för där (och kanse bara där) kan man verifiera att mottagaren hanterar meddelandena som kommer in. Framförallt kan man ha glädje av den för att felsöka hur meddelandet som sedan skickas vidare verkligen ser ut. Tänk på att AIS:en översätter det den får in via VHF och AIS-protokollet till NMEA-meddelanden.

[Anders S]

Graphene är en ny produkt som möjliggör att se SART AIS, AtoN AIS, SAR Aircrafts and weather stations

En fråga. Kan inte alla Class B mottagare se ex.vis en SART AIS???

Man får skilja mellan mottagare och trandspondrar.
Transpondrar finns i A o B. Mottagarna har inget "efternamn"
Alla motagare tar emot "allt" som sänds ut sedan är det upp till vad "presentatören" visar.

Inte helt rätt, men nästan. AIS-mottagaren måste också översätta meddelandet till NMEA-protokollet (och nu finns det två - -0183 och -2000) och om den inte gör det (eller filtrerar bort) så får inte presentationsdisplayen (plotter, PC etc) något att visa.

Jag tar mig friheten att citera ett stycke ur handboken till min egen AIS (True Heading CTRX):

Under the tab ‖SafetyMessages‖ one obtains information about other types of messages that can be sent via the AIS system. These will become increasingly more common, but as of today they are not implemented to any great extent. A few applications today can handle these messages, and therefore, proAIS can be a good tool to see if any information is received. In order to see which safety related data is being transmitted in the waters you intend to navigate, must contact the respective marine safety authorities. In Sweden this is The Swedish National Maritime Administration