hahaha..Anders S skrev:Ifall man då polerar upp bara ett titthål, kan man kalla det för Koll-gate i så fall ?
vilken ska vi välja?
Om vätskan i kompassen är grumlig kan det bero på att någon fyllt på (det kan man göra på vissa modeller) med olämplig vätska. Man talade förr om spritkompasser, men i de flesta fall används något som påminnner mest om ren (klar) fotogen. Häller man i (kompletterar) något olämpligt kan det bli fällningar (grums). Om kompassen inte är "dyr" är det förmodligen enklast att köpa en ny, även om det finns ett påfyllningshål. Att rensa ut all vätska, få ut allt snafs och att få detta tätt igen är ett problem i sig.
***
När ni värderar och jämför - gör två "köplistor" för varje båt: Den ena skall innehålla sådant som ni måste ersätta genast (dit hör IMHO, en trasig kompass), den andra skall innehålla sådant ni vill ha för at trivas med båten och seglandet. Utan en sådan jämförelse kan ni inte avgöra båtens rätta pris. Tillbehör är förfärligt dyra, och ju mer komplett en 50K-båt är, ju bättre. Sedan måste man värdera tillbehören "rätt".
Exempelvis: Med ankare kan man mena en Biltema-dragg med 30 meter blå 8 mm flytlina (en sådan kostar komplett 200 kronor, inklusive bensinen, om man inte har för långt att åka) - eller ett äkta 7.5 kgs Bruce, med 6 meter kätting och en 60 meter lång 12mm Multiplaitlina (kan kosta 3000 kr). Ett bra ankare är något man måste ha och en kompass, en duglig motor och bra segel hör också dit.
***
När ni värderar och jämför - gör två "köplistor" för varje båt: Den ena skall innehålla sådant som ni måste ersätta genast (dit hör IMHO, en trasig kompass), den andra skall innehålla sådant ni vill ha för at trivas med båten och seglandet. Utan en sådan jämförelse kan ni inte avgöra båtens rätta pris. Tillbehör är förfärligt dyra, och ju mer komplett en 50K-båt är, ju bättre. Sedan måste man värdera tillbehören "rätt".
Exempelvis: Med ankare kan man mena en Biltema-dragg med 30 meter blå 8 mm flytlina (en sådan kostar komplett 200 kronor, inklusive bensinen, om man inte har för långt att åka) - eller ett äkta 7.5 kgs Bruce, med 6 meter kätting och en 60 meter lång 12mm Multiplaitlina (kan kosta 3000 kr). Ett bra ankare är något man måste ha och en kompass, en duglig motor och bra segel hör också dit.
Anders S
Skall du ha den länge så är skrovets skick det helt avgörande skulle jag säga. Både fribord (estetiskt) och botten (viktigast av allt). Är det nya block och beslag, fräsh inredning mm så skadar ju inte det förståss. Men en kass botten är liksom inte värt arbetet och kostnaderna att fixa på en såpass billig båt.
Segel är förbrukningsvara. På lång sikt spelar det ingen roll, du får ju byta dem ändå. Fördelen med en båt i den storleksordningen är att man kan uppdatera hela garderoben för en ganska rimlig peng.
Nu vet jag inte hur det är med Maxi 68:an men en 77:a d:o kan med nya segel från rätt segelmakare (se annan tråd om detta) överakska på ägare av på pappret snabbare båtar rätt rejält.
15 hp på en Maxi 68 får en nästan att undra om ägaren extraknäck som bogserbåtskapten
Segel är förbrukningsvara. På lång sikt spelar det ingen roll, du får ju byta dem ändå. Fördelen med en båt i den storleksordningen är att man kan uppdatera hela garderoben för en ganska rimlig peng.
Nu vet jag inte hur det är med Maxi 68:an men en 77:a d:o kan med nya segel från rätt segelmakare (se annan tråd om detta) överakska på ägare av på pappret snabbare båtar rätt rejält.
15 hp på en Maxi 68 får en nästan att undra om ägaren extraknäck som bogserbåtskapten
