Bogsering

[Anders S]

Jag tror fortfarande att Anders resonemang bygger mest på analogier med landtrafik och därför blir fel.

Hur "håller man fast" en propeller till exempel?
Vare sig båten rör sig med sin maximala skrovfart eller ligger fastbunden vid bryggan så arbeter propellern i vatten och det sätts i rörelse av propellern.
Om båten gör fart har propellern ett redan strömmande vatten att arbeta i, och det kan nog ligga en del i Anders S påstående att risken för kavitation ökar om båten hålls stilla, men det är i så fall marginellt annars hade vi alla haft kavitationsskador som ett ständigt fenomen att hantera.

Propellern och motorn kan ju inte veta om båten gör lägre eller ingen fart genom vattnet för att man bogserar - eller om det är motvind eller vågor eller beväxning på skrovet osv - och sådant är ju en ofrånkomlig del av det som händer oss under säsongen.

MVH
Håkan

[Anders S]

Jag tror fortfarande att Anders resonemang bygger mest på analogier med landtrafik och därför blir fel.

Nej. Exempel är inte analogier. Vill du veta mer, läs på om slip, kavitation, vingbelastning och beräkningar av maximala dragkraften i förhållande till slipfaktorn för olika propellertyper.

Mycket förenklat: för litet och för mycket skämmer allt. Utan slip, ingen dragkraft. Med för mycket slip, dålig effektivitet och stor risk för kavitation.

Vi kan däremot vara helt ense om att att om motorn når sitt märkvarvtal på fullt pådrag på regulatorn är det inga problem för motorn.

[stangen]

Några fler tips:

- Se till att fästa bogserlinan i fler punkter än bara en knap. Avlasta på flera knapar, runt masten, runt vinsch.
- Använd rätt tamp. Inte försträckt falllina. Treslagen tross är bra. Och som BosseH tipsar om, gärna kompletterat med ryckdämpare.

- För manöver i hamn: Surra båten du bogserar vid sidan av din egen, långt fram. Då kan du använda din egen motor/roder med styrförmåga. Oändligt mkt bättre än att "ta sats och släppa tampen".
Sista biten kan de säkert paddla.