Klassiskt, mast PÅ eller AV.

[sjost]

Tyvärr är det inte så enkelt som någon sa att det är Grefab som har ansvar för stöttningen eftersom dom utför den.. Läs villkoren och där står det att det är båtägaren som har ansvaret för båten under vinterförvaringen. Man skall själv kontrollera stöttningen.

Mvh Stefan

[Calle C]

Hej,

Helt rätt.
Kolla bara hur det blev med branden i mastbodarna.
Stor skam för Grefab.

[Anders S]

Aj Aj Aj - Calle - brann det i mastbodarna. Poäng till Mast-på-laget. Illa

Jag hittade några \"tänk-på\" på nätet för de som skall ha mast på (trots allt):
http://www.bsk-karlslund.org/mast%20pa2.htm

[herr P]

Ett sånt dravel. ta bara av masten så är det ju inga problem.
Håkan och Bredan får väl välta, hoppas inte mitt försäkrigsbolag behöver betala

[Båtsman]

En liten synpunkt bara. Är det inte så att innan en båt välter att den vrider sig?
Den pressas inte helt i sidled ända till den ramlar över ända utan att den innan dess börjar vrida sig.

Den roterar runt sin egen axel, i detta fall kölen, innan den välter/trillar omkull.
Denna vridning måste väl öka med mast på, vet inte om Anders S hade tagit någon
hänsyn till det i sin uppställning.

[Brendan]

Ett sånt dravel. ta bara av masten så är det ju inga problem.
Håkan och Brendan får väl välta, hoppas inte mitt försäkrigsbolag behöver betala

Herr P, tråkigt nog för dig, skulle du ha "drabbats" vilket försäkringsbolag du än har, om Håkans eller min båt hade vält.

För att fortsätta med det du kallar dravel, så litade jag naturligtvis på Grefab och hade inte en tanke på att jag skulle behöva masta av för ett reparationsjobb som skulle ta mindre än en dag att utföra. Du hade nog gjort likadant.

[Anders S]

En liten synpunkt bara. Är det inte så att innan en båt välter att den vrider sig?
Den pressas inte helt i sidled ända till den ramlar över ända utan att den innan dess börjar vrida sig.

Den roterar runt sin egen axel, i detta fall kölen, innan den välter/trillar omkull.
Denna vridning måste väl öka med mast på, vet inte om Anders S hade tagit någon
hänsyn till det i sin uppställning.

Svar ja och nej. Ja, därför att jag räknar med mastens hävarm. Nej, därför att jag hoppas att ingen ställer båten med stödbockar, utan räknar med att man har en vagga. I en vagga är kölen fastlåst så den inte gärna kan glida i sidled , med bockar står båten på pallningar och dessa kan glida oberoende av bockarna.

Idealet (ur stabilitetssynpunkt) borde vara en vagga med bred bas, stabila stöttor och någon form av spännband som håller skrovet nere i vaggan så att det inte kan "hoppa ur".

[eriksbo1]

http://www.bsk-karlslund.org/mast%20pa2.htm

Läste råden i länken: de är ju förnuftiga, det är klart att båten bör vara ordentligt stöttad med masten uppe. Däremot förstår jag inte riktigt idén med att slacka på vant och stag, ett råd som ofta upprepas i sammanhanget. För en trämast är det begripligt, men aluminium (=mast) och vant och stag (=rostfritt) har väl i stort sett samma utvidgningskoefficient och borde alltså krympa resp. förstoras i samma takt. Så varför slacka? Kan nån ge en vettig förklaring?

[Calle C]

Hej

Vettig förklaring, det vet jag inte

Aluminium har mycket större längdutvidgningskoff. än RF.
Det stöder i så fall tesesn att du får ett automatiskt slack under den kalla perioden, Där i tror jag inte att det är några risker.
Risken tror jag är långskepps om skrovet står under tryck större delen av året. Detta tryck ihop med resonans ifrån mast och rigg kan lätt leda till utmattningsbrott eller utmattningsskador.
Ett problem kan vara att resonansen på din mast kanske uppträder lättare när vanten har slackats och på din grannes båt kan det vara helt tvärtom.

Mina synpunkter om masten skall vara på eller av, vet du.

[herr P]

Ett sånt dravel. ta bara av masten så är det ju inga problem.
Håkan och Brendan får väl välta, hoppas inte mitt försäkrigsbolag behöver betala

Herr P, tråkigt nog för dig, skulle du ha "drabbats" vilket försäkringsbolag du än har, om Håkans eller min båt hade vält.

För att fortsätta med det du kallar dravel, så litade jag naturligtvis på Grefab och hade inte en tanke på att jag skulle behöva masta av för ett reparationsjobb som skulle ta mindre än en dag att utföra. Du hade nog gjort likadant.

Ja, jag har gjort som du, tror alla gör så vid en reperation, propellerbyte, och liknande

[Gäst]

Jag har följt debatten och förvånas över vissa debatörers oförmåga att leva i nuet. Båtar togs tidigare upp beroende på att de var av trä – detta torkade ovan vattenlinjen, och då våren kom läckte de in vatten – och båten sjönk! Vid upptagningen var man då tvingad att ta av riggen – man hade då inte dagens finesser med upptagningsutrustning. Allt skedde då för handkraft. Med riggen på var balansakten helt enkelt väldigt riskfyllt. Idag är övervägande delen av flottan i plast – behöver definitivt inte tas upp. Isen är en bättre vagga än den du kan bygga. Dessutom är det då alltid + grader under båten, - inte -30 grader som en upptagen får utstå! Jag har idag en mindre seglare med utombordare och inga skrovgenomföringar under vattenlinjen - jag bara lämnar båten på hösten och fortsätter att segla på våren. Gjorde lika dant med min förra större båt. Det kan även bli en o annan segling i december. Båten är billig och helt oförsäkrad, hela familjen njuter av att INTE ha några båtbekymmer – jag behöver inte ens vara med i en båtklubb – det räcker med SXK, - för tidningens skull. Oj,oj,oj vad jag sparat pengar på detta och fått njuta av just segling. Bottenmålning vart tredje år räcker gott och jag gör detta ett par dagar mitt i sommaren då jag lånar en slip på en närliggande båtklubb. Ingen trängsel vid slipen och riggen får vara på. Vissa långseglare är ute mer än 10 år i sträck. Ni tror väll inte de mastar av efter 3 månader? Riggen används kontinuerligt, men med täta inspektioner och underhåll – men den sitter där!

[Gäst]

Jag har följt debatten och förvånas över vissa debatörers oförmåga att leva i nuet. Båtar togs tidigare upp beroende på att de var av trä – detta torkade ovan vattenlinjen, och då våren kom läckte de in vatten – och båten sjönk! Vid upptagningen var man då tvingad att ta av riggen – man hade då inte dagens finesser med upptagningsutrustning. Allt skedde då för handkraft. Med riggen på var balansakten helt enkelt väldigt riskfyllt. Idag är övervägande delen av flottan i plast – behöver definitivt inte tas upp. Isen är en bättre vagga än den du kan bygga. Dessutom är det då alltid + grader under båten, - inte -30 grader som en upptagen får utstå! Jag har idag en mindre seglare med utombordare och inga skrovgenomföringar under vattenlinjen - jag bara lämnar båten på hösten och fortsätter att segla på våren. Gjorde lika dant med min förra större båt. Det kan även bli en o annan segling i december. Båten är billig och helt oförsäkrad, hela familjen njuter av att INTE ha några båtbekymmer – jag behöver inte ens vara med i en båtklubb – det räcker med SXK, - för tidningens skull. Oj,oj,oj vad jag sparat pengar på detta och fått njuta av just segling. Bottenmålning vart tredje år räcker gott och jag gör detta ett par dagar mitt i sommaren då jag lånar en slip på en närliggande båtklubb. Ingen trängsel vid slipen och riggen får vara på. Vissa långseglare är ute mer än 10 år i sträck. Ni tror väll inte de mastar av efter 3 månader? Riggen används kontinuerligt, men med täta inspektioner och underhåll – men den sitter där!

[Calle C]

Hej Gäst

Ett kärt problem återstår, \"Böldpest\" eller osmos.
Om ett plastskrov inte får tillfälle att torka ut ökar risken dramatiskt för dessa skador. Alla får det inte men många fler får det helt beroende av den exponerade tiden i vattnet.

[Anders S]

Jaja, var och en blir salig på sin tro. Men fakta kvarstår:

Båten mår bra av att torka på vintern och det är bättre för mast, rigg och båt att ta ner den på vintern - bara man inte tappar den.

[Gäst]

Om undervattenskroppen är ordentligt epoxibehandlad, är risken för att råka ut för osmos knappast förhöjd med båten i sjön året runt.