Någon duktig på elektroniken i en Wallas

[Spider]

Jag skrev i en annan tråd att vår Wallas 1300 överhettar och det tar bara ca 5 minuter. Jag har nu efter olika rekomendationer smörjt upp fläktarna men problemet kvarstår. Fläktarna är tydligen en viktig faktor, ska dom ha konstant 12 volt? När jag mäter på mitt styrkort så har förbränningsfläkten en matning på ca 10 volt. Nu undrar jag om kortet varvtalsstyr fläkten genom ändrad spänning, eller om kortet är paj? Någon som vet? Jag ska mäta noggrannare också så jag inte slarvat och fått ett konstig värde.

[lvedin]

Det är två fläktar, den stora axialfläkten skall gå konstant.

Den lilla radialfläkten blåser liv i lågan, ja den skall ha strax under 12V det är ett seriamotstånd och en diod i serie och en tyristor som startar den, jag tror det skall vara ca 1V under matningspänning på den när den snurrar. Observera om fläkten inte roterar, då blir det nästan kortslutning och spänningen kan då sjunka till typ 7V, detta behöver inte vara fel på elektroniken utan kan vara fel på fläkten.

Därfär är det svårt att säga om det är fel på fläkten eller elektroniken ang den lilla flälkten om den inte snurrar. Man kan prova koppla 12V direkt till fläkten (förutsatt att fläkten först kopplas ur från elektroniken).

Jag gissar att kortet inte varvtalstyr med spänning (vilket är relativt svårt), utan att den slår på och av fläkten i pulser om den vill ha minskat luftflöde.

Jag skrämde igång min fläkt som stannat, genom att snurra igång den med handen. Efter det har den alltid startat själv.

Jag tänker dock att förbränningsfläkten inte kyler, tvärt om blåser liv i lågan. Värmaren startar inte utan förbränningsfläkten.
Är det axialfläkten (som båser ut värmen) som inte snurrar eller ?, vad har den för spänning ?

[Spider]

Bägge fläktarna snurrar och den stora får12V. Det känns som den blåser dom den ska men det är ju svårt att veta genom att bara titta och känna på luftströmmen. Den fungerade perfekt ca en timma efter köper ( beg på Blocket) sedan började den krångla med överhettning. Värmedoktorn menade att förbränningsfläkten skulle kunna åstadkomma detta men jag tänker att friskluftfläkten borde ha mer med kylningen att göra.

[AndersGustafsson]

Går det att få tag på schema för styrkortet?

[Spider]

Jag försöker. Hittills har jag inte lyckats. Kortet är ju svindyrt men komponenterna säkert billiga.

[AndersGustafsson]

Det brukar vara så.. Till äldre Wallas fick vi tag på schema och reparerade korten själv. Har man ett kort kan man köra "reverse engineering" Kan du ta bild på kortet? Båda sidor? Lödsidan med belysning bakom?

[Spider]

Det kan jag absolut göra. I helgen ska vi segla 100 distans så det blir måndag.

[AndersGustafsson]

Då kan jag ialla fall se om det finns en rimlig chans till att klura ut det. För oss blir det nog 18nm i helgen

Edit: är det denna månne:


Kan man läsa texten på de integrerade kretsarna eller har de små råttorna skrapat bort den? Jag ser tre IC-kretsar, ett relä och något som kan vara transistor/mosfet/tyristor/triac.

[Spider]

Sitter på jobbet nu, men kollar detta på måndag. Bett seglingen så ska vi använda helgen till att segla upp vår Comfort 26 från st Anna skärgård till östra Mälaren. Det blir kanske lite tajt i tid men en skoj utmaning.

[AndersGustafsson]

Kul. Ha en bra seglats. De har tyvärr inte lovat speciellt mycket vind, speciellt söndag.

Om det är dethär kortet och man kan läsa komponentvärdena så borde det gå att reparera av någon händig och kunnig i elektronik.

[Peter_K]

[OT]Går ni Södertälje Kanal, eller går ni runt..? Ska inte blåsa så mycket i helgen...[/OT]

[Spider]

Vi ska gå Södertälje. Siktar på att nå skanssundet i morgon kväll, sedan söndagen genom sluss och österut hem.

[Anders S]

För att återgå till trådens ämne /MOD

Det finns två sensorer som man bör kontrollera innan man utgår från att elektroniken är trasig (det är alltid kablarna eller sensorerna, gammalt djungelordspråk). Den ena sensorn är den som bryter för överhettning. Är den korroderad kan den lika väl ropa "för varmt" som "för kallt", eftersom den kyls av plåtarna runt sig - om det finns mycket "pulver i hålet" kanske den inte fungerar rätt.

Sedan finns det en termistor på brännarkoppen som känner att det brinner i brännaren, och när (om) den får för sig att det slocknat, så stängs värmaren ner (den både reglerar efterfläkten" och ger kvitto att värmaren tänt upp).

Innan man börjar med reparation av kretskortet (om man nu inte ser tydligt vad som brunnit...) så kan man göra rent de här två sensorerna.

På den relativt liknande Termic-värmaren (äldre, fulare och ännu mer korroderad) löste en rengöring av de här sensorerna (som inte ser likadana ut, men har samma funktion) samma typ av irriterande problem - allt fungerade men värmaren självstannade efter man nöjt trott sig ordnat allt.

Det kan också tänkas på att det är en viss skillnad på om inluften är 35 grader eller om den är tio grader.

[Spider]

Tack Anders.
Vi har mätt temperaturen och den är över 100 grader när tempsäkringen slår av. Att luften blir för varm råder det således inget tvivel om. Därefter går fläkten till det är sval luft, då stannar även fläkten.

[Peter_K]

Jobbar fläkten som den ska, undrar jag då?
Finns det smutsiga/igensatta galler eller så? Eller slirar fläkten på axeln..?