Dufour 40E Performance lanserades 2009 och var en helt ny konstruktion ritad av Dufour Yachts designer Umberto Felci / Patrick Roséo. E-modellen, där E står för Evolution, ersätter den år 2002 presenterade Dufour 40 Performance som tillverkats i nära 600 exemplar. Båten har ett helt nytt skrov och en modernare däcksutformning med två rattar, genomgående mast och många ljusinsläpp. Dufour 40E Performance vann Gotland runt 2010 mot 52 st medtävlare.
Plast Skrov och däck i handupplagd GRP med PVC-skum som distansmaterial. NPG gelcoat. Däck gjutet med "injection process (Resin Transfer Moulding)". Hjärtstock i rostfritt stål. Semi-elliptiskt roder fyllt med epoxyskum.
Utrustning & Motor
Motor
Volvo Penta 40 alt 55 hk
Typ av framdrivning
Drev
Bränsletank (Liter)
200
Vattentank (Liter)
360
Riggmått
Typ av rigg
Partialrigg
Rigg beskrivning
Genomgående mast. Två par spridare
Riggmått I (m)
Riggmått J (m)
Riggmått P (m)
Riggmått E (m)
Övrigt
Segel
Total segelarea (m2)
Storsegel (m2)
48
Fock (m2)
Självslående fock (m2)
Genua (m2)
43
Genua 2 (m2)
34
Spinnaker (m2)
116
Interiör
Alt 1: Till babord om nedgångstrappan finns framåtvänt L-format pentry. Akter om pentryt finns ingång till akterruff med dubbelkoj. Till styrbord om nedgångstrappan finns toalett. Mellan toaletten och nedgångstrappan finns ingång till ytterligare en akterruff med dubbelkoj. För om toaletten finns navigationsbord tvärs färdriktningen. Salong med U-formad soffa till babord och längsgående soffa till styrbord. Förpik med dubbelkoj, garderober samt bord mot skottet på babordssidan.
Alt 2: Styrbords akterruff utgår och istället finns ett stort stuvutrymme. I Övrigt som alt 1.
Alt 3: Till babord i förpiken finns en toalett. I övrigt som alt 1.
Inredningen är i Moabi mahogny.
1) Byggår 2009. Besiktigad 2018. Båten besiktigad på land.
Skrovet över vattenlinjen är i vit/beige gelcoat med blå dekor och i mycket god lyster och mycket få kosmetiska märken. Någon kritning (läs mattning) föreligger inte. Akterspegeln är dock lätt solskadad. Inga efterhärdningsdragningar föreligger. Två oväntade fuktutslag kunde noteras midskepps akter om kölen. Kan vara skador från grundstötningen. Men den heltäckande basinredningen gör det omöjligt att avgöra om det är så. I övrigt var skrovet torrt, men med en klart ökad fuktighet ner mot köllinjen, men hade inte några synliga blåsor av osmos. Ingen fuktighet råder i roderbladet, mycket bra. Inget delamineringsljud förekommer. Hjärtstockens lagringar ok.
Däcket har mängder med fullt mätbara fuktanmärkningar. Överbyggnaden har också gott om mätbara fuktmässiga anmärkningar. Framför allt runt mastfoten. Beträffande skrov och däck som sammansatt funktion. Inga synliga invändiga läckage i skåp och hyllor. Men heltäckande basinrede ger inte hela bilden.
Kölinfästningen invändigt en bra konstruktion och utan synliga sprickor och heller ingen fukt i slaget mellan kölficka och skrov. Vantinfästningar, sitter i glasfiberarmerade längsgående skott bakom salongskojernas ryggstöd och visar inte upp något som tyder på skada eller fukt.
Sittbrunnen i ordinärt skick utan specifika tillbehör. Teaken i sittbrunnen helt intakt och torr efter 13 år. I övrigt snygg och prydlig och helt utan skruvar.
Goda rostfria arbeten på både pulpit pushpit och mantåg.
Dynorna original med enkelt utförande. Kojbottnarna är fernissade vilket kräver distansmaterial mot madrass. Annars risk för svartmögel.
Gasolkärlet passar inte i avsedd förankring, allvarligt. Förankring av tuben obefintlig. Fast förankring för reservtub saknas också. Dränering ok. Oklart beträffande dragning/klamning av kopparledning.
Fekalietanken, högt placerad, är troligen av plast och skapar odör på sikt.
Värmaren provkörd och startade OK. Montaget i akterskeppet oklart. Otroligt trångt. Hur suger den friskluft till brännarenheten och hur suger den friskluft för manskapet. Utrymmet inte besiktningsbart.
Bränsletanken inte besiktningsbar till sin helhet, skruvad kojbotten. Men bränslekranarna åt rätt håll.
Vattentankarna, skruvade kojbottnar, heller inte besiktningsbara till sin helhet eller förankring.
Batteribankerna ok. Kylmaskin ok, men dålig/ingen ventilation i diskskåpet.
Elsystemet är i originalskick, därmed är plintar, kabelarea, märkning, säkringar, färger, batterifrånskiljare och installation delvis enligt gällande normer. Några dåligt utförda eftermontage med beklaglig kabeldragning förekommer.
Träinredningen i gott skick och inte sliten mekaniskt, ålder- eller vädermässigt. Heller inte några galvade krokar i huvudskotten och andra borrade hål här och där. Bra.
Motorn, Volvo Penta, har en förslitningsgrad okulärt betraktat som nästan är att likna med ny. Ingen spillolja eller kylvatten i motorrummet, eller runt drevet, eller på andra ställen. Motorn är inte provstartad arbete förekom. Drevet har en förslitningsgrad okulärt betraktat som är lika med ny.
Besiktningar är genomförda av besiktningsman Ronald Rybbe.
Genom att samarbeta med sailguide.com når du enkelt de flesta av Nordens segelbåtsintresserade människor. Du annonserar effektivt eftersom du når en väldefinierad kundgrupp, seglare!
